Gorch Fock (I)

Gorch Fock (I)

WITAMY NA POKŁDZIE

cropped-logoslogen.png
Specyfikacja okrętu:
Stocznia: Blohm + Voss Hamburg, Typ statku: barka, Długość: 82 m, Szerokość: 12 m, Zanurzenie: 5,2 m, Wysokość Maks. : 41,5 m, Wyporność: 1354 t, Powierzchnia ożaglowania: 1797 m2, Liczba żagli: 23, Napęd: Diesel 500 KM, Załoga: 58 +160 Kadetów.

Pierwsze życie:
statku rozpoczęło się od położenia stępki w styczniu 1933 r. Kadłub został zbudowany w zaledwie 100 (!) dni w stoczni Blohm + Voss w Hamburgu. Barka została ochrzczona „GORCH FOCK“ -pseudonim niemieckiego pisarza Johanna Kinau z Hamburg-Finkenwerder, który pisał w lokalnym niemieckim dialekcie. Stracił on życie podczas I Wojny Światowej. Po zakończeniu budowy statek rozpoczął szkolenia na wodach terytorialnych Niemiec. Zawitał w Dartmouth (UK) oraz portach w Norwegii, Finlandii i Holandii. Wraz z wybuchem II Wojny Światowej szkolenia na żaglowcu dobiegły końca. Statek został wysłany do Lauterbach na wyspie Rydze (Niemieckie Wybrzeże Bałtyku), gdzie statki szkoleniowe takie jak Horst Wessel (dziś EAGLE, USA) i Albert LEO Schlageter (dziś Sagres, Portugalia) zostały zacumowane. W marcu 1945 roku te dwa statki zostały przeniesione na zachód a GORCH FOCK pozostał i został zatopiony przez niemiecki Wehrmacht 30 kwietnia na południowym wschodzie wyspy Rügen.

Drugie życie:
statku rozpoczęło się w 1947 roku z powstaniem statku na zamówienie sowieckiej administracji wojskowej w Niemczech. Stocznie w Wismarze i Rostocku (niemieckie wybrzeże Bałtyku) otrzymały zamówienie na odbudowę barki. W 1951 roku barka wypłynęła ponownie na morze pod nową nazwą „TOVARISHCH” (Towarzysz) pod banderą ZSRR do jej macierzystego portu w Kherson (dzisiaj Ukraina). Przez następne 15 lat przepłynęła ponad 280,000 mil morskich. W 1974 „TOVARISHCH” wziął udział w Regatach Żaglowców i wygrał odcinek od Kopenhagi (Dania) do Gdyni (PL). Kiedy Związek Radziecki rozpadł się w 1990 roku, „TOVARISHCH” pozostał w jego ukraińskim porcie macierzystym Kherson i zmienił banderę. Od 1991 roku pierwsi zachodni stażyści dołączyli na statek. Zostało to zorganizowane przez charytatywną organizację „Miłośnicy Żaglowców”. W 1992 roku okręt uczestniczył w wyścigu Columbus na wschodnim wybrzeżu Ameryki. Z powodu braku własnych funduszy, statek popłynął do Stoczni Appledore w Newcastle blisko Tyne w Anglii, na zaproszenie organizacji „Ludzie przeciwko przestępczości”.
Po inspekcji statku, okazało się, że dostępne środki nie były wystarczające do pokrycia kosztów naprawy. W 1997 TOVARISHCH został odholowany do Middlesborough, gdzie Korporacja Rozwoju Teeside przeznaczyła statek do rozbudowy w stoczni dla tradycyjnych statków. W tym czasie, przyjaciele załogi i statku w Wielkiej Brytanii, dostarczali wsparcia w radzeniu sobie z codziennymi problemami. Miłośnicy Żaglowców (UK) i Niemcy organizowali dla załogi transport do domu dwukrotnie każdego roku. W 1999 Miłośnicy Żaglowców byli w stanie zorganizować bezpłatne miejsce postoju w Wilhelmshaven (niemieckie wybrzeże Morza Północnego) na okres dwóch lat podczas „Expo 2000 na morzu.“ Miłośnicy Żaglowców rozpoczęli pracę na statku z wielkim entuzjazmem, ale nie udało się zebrać wystarczających środków na naprawę. Nowa propozycja dla pozyskiwania funduszy została odrzucona przez ukraińskiego armatora. Armator również odmówił holowania statku do innej stoczni. Wówczas Miłośnicy Żaglowców anulowali umowę z właścicielem okrętów, Wyższej Szkoły Morskiej w Kherson. Większość załogi odeszła, gdy wsparcie Miłośników Żaglowców i misji niemieckich marynarzy zakończyło się. W 2002 roku TOVARISHCH został odholowany do niemieckiego Muzeum Marynarki Wojennej w Wilhelmshaven (Niemcy). W maju 2003 roku okręt został opuszczony przez załogę. W czerwcu tego samego roku, organizacja Miłośników Żaglowców została poproszona o zakup statku. 9 września 2003 r. statek zmienił właścicieli i banderę.

Trzecie życie:
Niemiecka Agencja Bezpieczeństwa Morskiego odmówiła holowania statku do innego portu. Miłośnicy Żaglowców musieli wówczas przewozić statek przy użyciu statku stacji dokującej, która zwiększyła koszty transportu do 125.000 euro (ok. BPS 78.750/150.000US) Po remoncie w lokalnej stoczni w Stralsundzie 29 listopada 2003 r. statek został ochrzczony i przywrócono mu dawne imię „GORCH FOCK” oraz zarejestrowano go w niemieckim wykazie statków. Wolontariusze pracowali podczas mrozu i śniegu przy demontażu starego sprzętu na pokładzie, w pomieszczeniach dla załogi i maszynowni.

W 2004 roku lokalny klub wsparcia stworzył muzeum na statku.
W 2005 roku dawne kwatery kadetów były gotowe do przyjęcia ok. 500 osób.
W 2008 roku podwodna część kadłuba została wyremontowana,
w 2009 nadbudówka na rufie została wymieniona,
w 2010 roku salon kapitana został wyremontowany,
w 2011 roku pomieszczenia dla oficerów zostały przebudowane.

Przyszłość:
Chcemy ponownie dołączyć do floty żaglowców i popłynąć z młodymi ludźmi.

Twoja wycieczka po statku GROCH FOCK (I)
Proszę rozpocząć zwiedzanie od głównego masztu i kierować się w stronę rufy na schody po lewej stronie. Na pokładzie znajduje się duże podwójne koło sterowe, które posiada własną historię: wygrawerowany pierścień z mosiądzu wokół koła jest oryginalny i pochodzi z 1933 roku. Podczas remontu w latach czterdziestych, pierścień został odwrotnie zamontowany, napisem w dół. Nieświadomi tego rosyjscy żeglarze, przez pięćdziesiąt lat żeglowali z wygrawerowaną na sterze nazwą „Gorch Fock“ i hasłem „Bóg z nami“. Później, gdy pierścień powrócił do swojej pierwotnej pozycji, pokazano to kapitanowi i oficerowi żaglowca KRUZENSHTERN, podczas wizyty w Stralsundzie. Kapitan uśmiechnął się i powiedział: „Nasz Pan jest dla każdego“. Genialna odpowiedź – bardzo doceniona! PS: statek nigdy nie miał żadnego wypadku w czasie swojego długiego życia pod nazwą „TOVARISHCH“.

Na przedniej części sterówki, znajduje się nowa tablica pamiątkowa ze stoczni Blohm + Voss. W dalszej części sterówki znajdziesz kabestan (pionową wciągarkę), która jest używana do napinania lin podczas cumowania statku w porcie oraz blokowania mechanizmu steru. Patrząc na drzwi sterówki po prawej stronie burty, znajduje się stary pokój radiowy. Następne drzwi prowadzą do kabiny nawigacyjnej (mostek kapitański), gdzie znajdują się mapy tras dla wszystkich statków handlowych. 4000 z tych map zostało znalezione kiedy statek został przejęty. Również w kabinie nawigacyjnej znajdował się radar (1970), odbiornik satelitarny (1975) i ploter (mapy elektroniczne) z 1980 roku. Dzisiaj, wszystkie są okazami muzealnymi. Wszystkie urządzenia radiowe zostały wyprodukowane w ZSRR.

Kontynuuj Twoją wycieczkę w dół po schodach i w głąb statku:
po swojej lewej stronie możesz znaleźć pokój oficerski, a na wprost salon kapitański (pełniący również funkcję biura). Skręć w lewo przy opuszczaniu lokalu kapitańskiego i odwiedź szpital na statku a później idź w dół podwójną klatką schodową. To jest jedno (z dwóch) pomieszczeń dla kadetów (pod niemieckimi rządami 190 miejsc do spania na hamakach. W czasach rządów ZSRR i pod ukraińską banderą – 120studentów na piętrowych łóżkach). Kontynuując dalej miniesz drugi pokój dla kadetów, obecnie pusty. Następnie schodząc jeden pokład niżej wkroczysz do naszego muzeum na statku. Znajdują się tam kawałki z maszynowni (która jest całkowicie zdemontowana), stare narzędzia, gazety z 1932 r. opowiadające o zatonięciu NIOBE, szkoleniowego statku niemieckiej Marynarki Wojennej, który poszedł w „biały szkwał“ na Morzu Bałtyckim w1932r. , powodując śmierć 69 żeglarzy. Część muzeum statku stanowią kopie dzienników niemieckich kadetów i rosyjskich studentów (Rosja nigdy nie utrzymywała w dobrym stanie okrętów szkoleniowych Marynarki Wojennej).

GORCH FOCK to pseudonim pisarza Johan Kinau, który pisał w lokalnym dialekcie niemieckim, w dalszym ciągu używanym w przybrzeżnych rejonach Niemiec. Stracił życie w bitwie Skaggerak podczas I Wojny Światowej. Został pochowany wraz z 6-cioma brytyjskimi marynarzami na zachodnim brzegu szwedzkiej wyspy Stensholmen, na północ od Göteborga.

Masz pytania? Nie wahaj się zapytać, my chętnie odpowiemy.

Admirał Nelson miał rację:
„Statki i mężczyźni psują się w portach!”

Pomóż nam zachować dziedzictwo morskie!

Call Now Button